skip to Main Content
+36-30-258-1065 | +36-20-244-7926 hello@startitkh.hu
Uber, Bubi, Blinkee, ViddL- Mi Jöhet Még?

Uber, Bubi, Blinkee, ViddL- mi jöhet még?

Nemrégiben a Lyft, a kezdetben közösségi taxizással foglalkozó amerikai óriásvállalat felvásárolta a Motivate kerékpáros közösségi közlekedési rendszert, így már Lyft biciklik is közlekednek az Egyesült Államokban. De vajon itthon is ilyen lelkesen tekerjük a közbringákat? És hogyan kapcsolódik a közösségi közlekedés a csomagszállítás fejlődéséhez? Összeállításunkból megtudhatod.

Sharing economy, más néven közösségi gazdaság azt a gazdasági és szociális rendszert jelenti, amely az árukhoz, a szolgáltatásokhoz, az adatokhoz és a tudáshoz egy másokkal megosztott, azaz közösségi hozzáférést tesz lehetővé. A rendszer többféle formában működhet, de valamennyi formájában az információtechnológia segíti elő.

Az Y generáció újszerű gondolkodásával nem csak hogy létrehozta, de egyszeriben fel is virágoztatta a közösségi gazdaságot. Ők azok, akik már nem értéktárgyakat, hitelre vásárolt lakást vagy autót szeretnének leginkább és legelőször magukénak tudni, fogyasztási szokásaikat valami egészen más motiválja: az élményeket keresik. Úgy is fogalmazhatunk: ők nem azért élnek, hogy dolgozzanak, hanem azért dolgoznak, hogy éljenek. Ennek köszönhetően számtalan, általuk generált mobilitáshoz kapcsolódó újítással találkozhatunk globálisan és lokálisan egyaránt, amelyek a digitális eszközök segítségével még egyszerűbbé és rugalmasabbá teszik az utazást, mi több, a csomagszállítást is.

Amerikában most például ott tart a piac, hogy a Lyft közlekedési óriásvállalat felvásárolta a Motivate-et, így már Lyft közbringákat is igénybe lehet venni. Ennek hatására legnagyobb versenytársuk, az Uber is hasonló lépéseket tett – ezek az erőfeszítések is bizonyítják, milyen nagy lehetőségek rejlenek a közösségi közlekedés területén belül. A becslések szerint a 2012-ben még csupán 1 milliárd dolláros éves bevétellel rendelkező autómegosztó iparág 2020-ra át fogja lépni a 6 milliárd dollárt is, és a 2015-ös 7 millióhoz képest várhatóan több mint 12 millió aktív felhasználója lesz világszerte.

Az imént említett cégek újabb ötlete a bérelhető e-rollerek bevezetése, amelyek dokkoló-mentesen elérhetőek, tehát nem kell fix állomáson kikölcsönözni és leadni őket. Egyes források szerint ezek az eszközök még a közbicikliknél is nagyobb népszerűségnek fognak örvendeni, ami nem csoda, hisz könnyebben és praktikusabban lehet majd őket használni, a nagy dugókban is egyszerű lesz velük az előrejutás.

De természetesen hazánkban is használhatunk hasonló megoldásokat.  Az ismertebbek között ilyen a fővárosi kerékpáros közlekedést megkönnyítő MOL Bubi szolgáltatás, de a nemrég a GreenGo járműmegosztó vállalkozás versenytársaként elindult MOL Limo-t is ide sorolhatjuk. Ráadásul már nem csak bicikli- és autómegosztó szolgáltatás üzemel, mivel az E.ON tulajdonában lévő Blinkee.City-nek köszönhetően segéd-motorkerékpárral utazva is élvezhetjük e közlekedési mód előnyeit Budapesten. A felsoroltak mellett számtalan lehetőség található az ország különböző pontjain, például Győrben, Esztergomban, Debrecenben.

A technológiai fejlődés azonban sokszor megelőzi a társadalom fejlettségi szintjét, ezért olykor a közönség, néha pedig a szabályozási háttér és a piaci szereplők is nehezebben fogadják az újdonságokat. Így történt ez az Uber hazai megjelenésekor is, hiszen a nem megfelelő jogi környezet miatt kevesebb, mint két évnyi fuvarozás után – Törökországhoz, Szlovákiához vagy akár Londonhoz hasonlóan – befejezték magyarországi tevékenységüket. De nem csak ők találkoztak ellenállással: a MOL Bubi például szeretett volna Budapest belvárosában új állomásokat létesíteni, ezt azonban műemlék- és településkép-védelmi szempontokra hivatkozva egyelőre nem engedélyezik. A belvárosból egyébként minden más elektromos közlekedési eszközt is kitiltottak, ennek a segway, az elektromos rollerek és gördeszkák is áldozatul estek. De vajon indokolt lehet a hivatalokban tapasztalt ellenállás?

Sokszor pedig nagyon hasznosnak bizonyulhatnak ezek az alternatív közlekedési eszközök: például a manapság aktuális metró- és villamos-felújítások idején is sokat segíthetnek. Ezt az is igazolja, hogy a metróvonal felújítás alatti szakaszain közel 20%-kal emelkedett a közbiciklit használók száma a lezárás előtti időszakhoz képest. Nem hiába, hogy az 1-es villamosvonal felújítása idejére a Népliget megállóhoz a MOL külön Bubi-gyűjtőállomást telepít.

Mi több, ezek a módszerek kezdenek túllépni a személyszállítás dimenzióin, így innovatív módon kiterjedtek a csomagszállításra is. Efféle újításokkal hazánkban is találkozhatunk, mint például a ViddL csomagszállító és a Sendee ételszállító szolgáltatás. A ViddL a Start it @K&H startup inkubátorban működő, közösségi futárszolgáltatást kínáló csapat, amely a csomagszállítást forradalmasítja rugalmas kiszállítást ígérő szolgáltatásával, elsősorban a webshopok munkáját segítve. Csomagküldőket köt össze egyéni, megbízható futárokkal, személyre szabott szállítási megoldásokat kínál, és akár hétvégén is kiszállít.

Már így is nagy eredményeket mutat fel a közösségi közlekedés, de a jövőben még nagyobb átalakulás várható, még több felhasználó fog csatlakozni a sharing economy-hez, előrejelzések szerint 16,5%-kal több felhasználó lesz 2025-re, mint most. Vajon te is közéjük fogsz tartozni?

Back To Top